
责任编辑:孟然深大通(维权)罕见暴力抗法:青岛原首富被查 业绩巨亏23亿来源:时间财经原创: 李洪力董事长辞职。深大通暴力抗法“高调”曝光后,该事件还在持续发酵,董事长辞职、实控人被查、业绩巨亏、子公司暴雷等一系列问题接踵而至。深大通暴力抗法后,5月27日,深圳大通实业股份有限公司(下称深大通)又传来噩耗,公告显示,公司董事会收到袁娜的辞职报告。因工作原因,袁娜向公司董事会提出辞职,辞去董事长职务,辞职后仍担任董事职务及公司董事会提名委员会委员。
加氢站建设在提速,但短期内还有赖政府补贴扶持。加氢站建设成本高昂是加氢站盈利难的关键原因之一。按照国际氢能燃料电池协会(筹)副秘书长王菊披露的数据,一个每天加氢能力为1000公斤的固定式35MPa(压强单位)加氢站,初始投资金额可达1590万~2000万元(不包括土地成本及供氢长管拖车的成本)。“制约国内加氢站建设费用居高不下的重要原因之一为关键设备未能实现本土化和自主化。”她说。
“售楼处关闭、假期延长,会直接影响到1、2月份房企销售额,这个阶段的销售额会大幅下滑,这是一个全面的利空影响。”合硕机构首席分析师郭毅表示。虽然2019年百强房企各个梯队的销售金额门槛继续提升,但增幅较2017年、2018年已明显放缓。在行业增速放缓的大背景、叠加武汉疫情的影响之下,2020年1月百强房企各梯队的销售金额入榜门槛均同比降低。截至2020年1月末,TOP100房企操盘销售金额的入榜门槛仅9亿元,同比降低19.1%。
不再依赖卖地收入,雄安建设的钱从哪里来?倪鹏飞指出,一方面,大规模的城市开发需要短借长还的金融工具,过去是依靠土地抵押借钱,依靠未来土地涨价收益和财政税收增长来还贷,雄安不再依赖土地财政,就需要相应的市政债券融资弥补这一缺口。另一方面,按照雄安保障房占比较高的安排,要想实现这一良性循环,必须创新政策性金融体系。成立政策性银行和金融机构,负责向保障开发企业和保障居民发放低息贷款或者利息补贴或者抵押担保,以促进资金的良性循环。
因为成本高企,以至于目前大多数加氢站的对外售氢价都高达60~70元/公斤。按照在上海嘉定投入示范运行的公交车数据,百公里的耗氢量大约为8~10公斤,价格在560元~700元左右。一辆荣威950百公里耗氢量大约为1.2公斤,约人民币84元,相对传统燃油车高出不少。
交易品种从一开始的日用消费品延伸到手机、汽车、房子等高端商品,再延伸到文化、旅游、教育、医疗等服务品类,这种延展性对形成新的消费惯性,加快消费品质升级具有巨大带动效应。这种带动效应是跨越国境的,而且作用还远远没有充分发挥出来。之所以这么说,是因为无论从消费端还是供给端来看,还有不少空间有待开拓。“双11”之所以能够一次又一次地创造消费奇迹,主要是建立在低价基础上的。“剁手党”买买买,是消费力在特定低价促销时间点的骤然爆发;商家卖卖卖,也有在“双11”压单冲量、与竞争对手一较高下的行为惯性。